今天，交通运输部回应了合于货车挂靠的题目，文中显然指出：“申请从事货运筹备的应该具备与其经买卖务相适统一经检测及格的车辆、合适合联轨则要求的驾驶职员以及健康的安详坐褥解决轨造。我部相合规则规章均未对个人车主申请道道物品运输筹备许可配置其他范围条目。”
从文献中能够看出，只须车辆检测及格，而且有健康的安详坐褥解决轨造，个人车主是能够平常申请道道物品运输筹备许可证（下文简称营运证）的。
营运证全称：道道运输筹备许可证，是单元、集团、和幼我有权力从事道道运输筹备运动的说明，既从事物流和货运站场企业筹备时必需博得的前置许可，物流公司凭据筹备领域的差别视本地策略环境执掌道道运输筹备许可证，有此证的公司方可有营运的车辆，是车辆上营运证的需要要求。道道运输筹备许可证是地方道道运输解决局公告的证件，有用期为4年到期需换证。
2019年交通部为了运输商场降本增效，鼓励运输商场更好的起色，于2019年1月1日起，取缔了4.5吨以下货车的营运证和驾驶员从业资历证，正在该策略的刺激下，轻卡运输商场获得了很好的起色，与此同时，中重型货车司机号召取缔营运证、资历证的呼声也越来越高，因为中重型货车是我国物流运输商场的主力军，为了运输商场的安详和囚系，短年华内中重型货车的营运证和资历证还不会取缔。
第一：购车费金题目：添置一辆中型货车，纠合车辆修设和品牌差别，大致须要十几万以至二三十万元，重型半挂货车纠合车型和修设差别，大致须要四五十万元，以至更多，思添置货车跑运输，起初须要加入一大笔资金添置车辆，看待寻常货车司机来说，这笔巨款是无法经受的，寻常汽车贩卖公司就会推举执掌分期付款，管理购车费金题目，大局限汽车贩卖公司旗下有自身的运输公司或者协作运输公司，这些公司会协帮购车人执掌车辆典质贷款和分期付款，条件即是车辆挂靠到他们的运输公司，从而增添自身公司名下的车辆，再通过对车辆收取解决费赚取好处，云云就酿成了一个互惠互利的双赢挂靠形式。
第二：执掌营运证的题目：没有天资的天然人是无法申请营运证的，倘若没有博得营运证的车辆上道运营，随时碰面对扣车和巨额罚款，这就须要把车辆挂靠到有天资的运输公司名下，运输公司赚取车辆解决费的同时，运输公司也为挂靠车辆经受相应的司法负担。
第三：图省事委托运输公司代办： 良多货车司机以为，货车思要平常进入运输商场就必需挂靠公司，纵然是自身全款买了一部货车，也必需把车户口挂靠到有天资的运输公司，以运输公司的表面举办营运，而且每年都要给运输公司交纳解决费，有些货车司机只是为了图省事，添置车辆后，车辆全豹手续交给运输公司的事业职员代办，条件即是车辆必需正在运输公司挂靠。
货车挂靠到运输公司的有利之处显而易见，不光能帮帮资金有疾苦的货车司机执掌分期付款、代办营运证、审车等等，有些运输公司还能够供给货运消息，然则跟着这些年运输业的飞速起色，运输公司的起色也相当迅猛，随之也孳乳出了良多“黑挂靠”运输公司，所谓“黑挂靠”也即是对货车乱收费，深度压榨货车司机财帛的挂靠公司。
缺陷一：这种“黑挂靠”公司寻常正在车辆执掌手续前供职立场很好，一朝车辆挂靠到公司名下，货车就成了他们手中待宰的羔羊。有的运输公司放肆抬高供职费，强造货车正在运输公司添置高额保障，运输公司把添置保障的优惠整个克扣，每年审车时辰须要运输公司盖印，这时辰他们也会顺便向司机收取高额手续费。每年的解决费、环保费、入网费、代办年审费等，再加上车辆添置保障用度，每年都要向公司交纳三万元控造用度，挂靠公司的用度也是货车的一大项的支付。
缺陷二： 车辆挂靠还会激发一系列司法题目，为个人司机庇护本身权力留下重大破绽，导致货运范畴纠葛频发。这是由于挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司表面注册并保管，不显示车辆与现实车主之间的干系。“从司法上讲，这个车子曾经一律归属于公司，纵然保障的钱是司机出的，但保障干系是公司，况且出了事变还得公司申请理赔。”专业人士呈现，少少公司就行使这点正在车辆脱节挂靠公司、车辆转卖或申请补贴减少车辆时配置障。
