习总书记迩来正在海南窥察时指出，“此刻环球新冠肺炎疫情依旧万分主要，更加不行减弱防控职业。”“要造服麻木思念、厌战心绪、荣幸心绪、松劲心态，针对病毒变异的新特性，升高科学精准防控才能，圆满种种应急预案，端庄落实常态化防控法子，最大限造省略疫情对经济社会繁荣的影响。”

　　公道交通担当着全社会70%以上的货运量和客运量，是支持经济社会繁荣的“大动脉”，也是做好疫情防控职业的紧要合键。因为近期宇宙本土密集性疫情点多、面广、频发，个人区域疫情防控影响到交通通行，产生了车辆滞留、物流不畅等题目。

　　4月10日，国务院应对新型冠状病毒影响肺炎疫情联防联控机造印发合照，布置真实做好货运物流保通保畅相合职业。18日，宇宙保险物流利通督促工业链供应链安定电视电话集会召开，布置十项紧要方法，央浼竭力杀青“民生要托底、货运要通畅、工业要轮回”。

　　发力保通保畅，计谋结果奈何，终年以车为家、与道为伴的货车司机感触最为直接。克日，本报记者分赴江苏南京、安徽合肥、山东兰陵，走近3位货车司机。

　　4月20日，他们同时奔走正在往返上海的高速公道上：5时13分，王文昌驾驶着“沪DT5615”集装箱卡车从上海浦东启程，13时许抵达安徽合肥接货，亨通装运了一批即将从上海洋山港出口的条记本电脑；6时54分，韩筑民驾驶着“鲁QHN864”货车，满载着2100箱蔬菜从山东兰陵启程，14时许抵达上海宝山；8时56分，郭辉驾驶着“苏A7C753”货车，装载着20吨铝造件——汽车拼装临盆线上不行或缺的零部件，从江苏南京启程，15时许抵达上海奉贤。

　　跟着保通保畅职业接续落细落实，行进正在高速公道上的3位货车司机，看到了什么、遭遇了什么、有什么样的体验？让咱们一道细听他们讲述切身履历。

　　“一同跑了600多公里，看到高速公道收费站收复绽放，堵车少了，道况比我预见的要好”

　　“咚咚”，车门表一阵轻响，叫醒了正在驾驶室内幼憩的货车司机韩筑民。这里是山东省临沂市兰陵县公益性农产物批发墟市，也是他此番行程的始发地。扳住座椅调剂手柄，韩筑民坐发迹来。车窗玻璃还未完整摇下，身着防护服的职业职员便同他打起呼唤：“菜都装完啦，困难师傅配合检验。”

　　“好嘞。”韩筑民掏动手机，屏幕上显示时刻为6时40分。翻开山东电子健壮通行卡幼措施，他一一出示了电子通行证、健壮码、行程码和48幼时核酸检测陈诉。检验无误后，职业职员递给韩筑民几袋容易面、4个面包、2瓶矿泉水。

　　6时54分，韩筑民驾车驶出批发墟市。这辆车商标为“鲁QHN864”的赤色货车，物流包装工作内容载着2100箱蔬菜，驶往目标地上海市宝山区。

　　29岁的韩筑民是临沂人，规划着一个汽车运输队。保供上海，韩筑民也念出一份力，与另一位司机同伴随行，驰援上海。

　　动作蔬菜临盆大县，兰陵3月20日至4月26日17时共向上海运送蔬菜541车次、1903.5万斤。兰陵县接纳固定职员处理、固定代收点收购、固定墟市发卖、固定车辆运输、固定高速口通行等法子，确保蔬菜质地有保险、运输实时有用。

　　跑车多年，韩筑民对前去上海的这条线道不目生。但近期疫情多发，心中不免忐忑：高速公道上能否顺通畅行？效劳区是否平常绽放？途顶用餐是否容易？出发前，他置备了不少面包、火腿肠和矿泉水。没料到启程后一同顺畅，备的食品没吃完。

　　4月10日印发的《国务院应对新型冠状病毒影响肺炎疫情联防联控机造合于真实做好货运物流保通保畅职业的合照》（以下简称《合照》）央浼，“各区域和相合部分要敏捷启动部省站三级安排、道警联动、区域调和的保通保畅职业机造，强化道网监测安排，实时办理道网阻断停顿等题目，确保交通主干线通畅。厉禁专擅阻断或紧闭高速公道、普遍公道、航道船闸。”

　　韩筑民从高速公道兰陵西收费站启程后，约1幼时即由江苏省连云港市进入江苏高速道网。“从兰陵到上海，一同跑了600多公里，看到高速公道收费站收复绽放，堵车少了，道况比我预见的要好。”韩筑民说，“原先设正在高速公道主线上的防疫检验点，现正在都撤掉了。”

　　韩筑民的所见所闻，与江苏省高速公道安排指引中央监测数据相吻合。截至4月25日，江苏省434个高速公道收费站中，除施工紧闭表，开明415个，紧闭7个，比4月10日增开122个。4月12日至25日，江苏高速道网出口日均流量为48.67万辆，较4月1日至11日光阴伸长21.95%。

　　不到9点，韩筑民的货车即将驶抵江苏省盐都邑时，南京浩宇物流有限公司司机郭辉驾驶着“苏A7C753”执照货车从南京市江北新区启程了。本年50岁的郭辉以前开过出租车，2011年入手当货车司。