4月6日上午9点13分，一架波音767-300货机从丹麦第二大机场比隆飞抵杭州机场。几个小时后，机上装载23吨化妆品、小家电、轿车零部件等货品，再次飞往比隆机场并中转分发至欧洲各地。

　　记者了解到，杭州—比隆航线是杭州机场本年注册的首条全货机航线，也是杭州飞往丹麦的首条全货机航线日，杭州—芝加哥货运定时航线也顺畅注册，该航线也是由马士基货运航空执飞。

　　开航初期，杭州往复比隆航线班，方案本年第三季度进一步添加班次。杭州往复芝加哥航线班，将依据后续商场状况调整班次。开航后，杭州成为马士基现在在我国投入运力最大的航点，杭州机场也成为马士基初次在我国投入定时货班的机场。

　　马士基货运航空公司是世界500强马士基集团的全资子公司、全球航运物流巨子。马士基能落子杭州，正是看中了杭州的货源纽带和生态环境，用马士基大中华区物流产品与服务首席运营裔韻的话说，挑选杭州便是挑选了我国跨境电商的当下和未来。

　　此次首飞的杭州-比隆航线是杭州飞往丹麦的第一条全货机航线日注册的杭州-芝加哥货运定时全货运航线，杭州机场不只成为马士基初次在我国投入定时货班的机场，也成为马士基现在在我国投入运力最大的航点。按方案，在开航初期，杭州往复比隆每周三班，往复芝加哥每周两班，估计6月将到达每周六班，年末将依据商场需求持续添加班次。

　　上一年浙江浙江省机场完结货邮吞吐量99.5万吨，其间杭州机场完结83万吨，与2019年比较增加20.2%，接连四年居全国第五。两条航线注册后，杭州机场的世界全货机航点增至20个，新航线大大提高了杭州机场灵通欧美的货运中转集散才能。

　　当时，我国的跨境电商首要集聚在三大中心，别离是珠三角跨境电商工业中心、长三角跨境电商工业中心和京津冀跨境电商工业中心，并向多点辐射。据有关组织不完全统计，长三角的跨境电商体量占全国四成以上，马士基具有强壮的货源组织网络，落子杭州，正是看中了杭州的跨境电商货源纽带位置。

　　4月6日上午的开航典礼一完毕，下午，马士基就与杭州的跨境电商卖家进行了一场沟通对话，进一步对接物流需求。此次注册的两条航线货机机型，据马士基大中华区物流产品与服务首席运营裔韻表明，“两条航线别离辐射北欧四国和美东区域，机型十分合适运载抛货，即契合大多数跨境电商企业需求的体积大而货品轻的小件货品。”考虑到杭州区域跨境电商卖家首要海外方针商场为欧美区域，航线可谓为跨境电商企业“量身定制”。裔韻说，“航空公司自有包机，马士基能够确保运力的可控性，坚持价格的稳定性，给到杭州卖家更有竞争力的支撑。”

　　马士基这家航运巨子挑选杭州，看中的正是杭州得天独厚的跨境电商生态环境。事实上，在以国内大循环为主、世界国内双循环相互促进的新开展格式布景下，杭州要坚持跨境电商先发优势，最需求破解的便是物流海、陆、空等“中阻梗”，完善物流工业链生态圈建造，提高杭州城市敞开和开展能级。

　　跨境电商是一个“2万亿”蓝海。2022年，我国跨境电商进出口总额初次打破2万亿，到达2.11万亿元，增加9.8%。通过7批次确定，已在全国31个省份建立了165个跨境电商综试区。杭州作为全国第一个跨境电商综试区，上一年跨境电商出口总额更是初次打破1000亿元。

　　杭州在打通物流“堵点”上一直竭尽全力。落地浙江省首条第五航权世界货运航线年杭州世界货邮吞吐量到达13.85万吨；晋级跨境电商全球退换货中心仓，助推全市布局127个跨境电商海外服务点，335个海外仓、面积714.76万平方米掩盖首要交易国，海外仓数量和面积别离占全国六分之一和三分之一。

　　本年以来，面对外需走弱、传统外贸订单下降的不利因素，跨境电商这一直达消费终端的交易新业态仍然耐性十足，数据显现，本年1-2月份，杭州跨境电商进出口总额177.11亿元，同比增加10.74%，持续坚持了快速增加的杰出态势。杭州市商务局党组成员、总经济师武长虹表明，“杭州综试区建立八年来，已形成了完善的跨境电商生态系统。杭州作为马士基定时全货机落户我国的首个城市，咱们能充沛感受到马士基对杭州跨境电商生态环境的信赖，信任马士基还能为杭州的跨境电商企业供给更多综合性物流系统的支撑。”