有意向做中东电商市场的商家都知道：庞大的人口基数，年轻化的社会结构，以及较高的消费能力，无一不显示出其市场巨大的发展的潜在能力。但是，要想在中东电商市场立足，远没有想象中的那么简单。

  尽管互联网的渗透率较高，但由于长期的宗教信仰和行为习惯(与线上支付相比，中东人更热衷于一手交钱一手交货)。目前，中东的信用卡持卡率依旧很低，使得COD成为跨境出口电商的主流物流模式，这与我国国内的消费习惯大相径庭。

  那么，对于有意向发展中东市场的卖家而言，肯定要关注的问题是：COD是什么?它存在什么样的问题?在投入大量资金后，钱又该怎么“取”回来呢?

  COD(Cash On Delivery)，即一手交钱一手交货。对于做中东市场的买家来说,“签收率有多少”这样的一个问题已屡见不鲜。但是，每个卖家的情况都不完全一样。目前在COD的模式下，大卖家的签收率较高，而对于刚入门的中小卖家来说，平均签收率大约只有60%—65%。在一些偏远地区，签收率甚至低于50%。

  对于这些买家拒收/质量缺陷/无法派送等的货物，不管是集中销毁，转运，还是货物再处理，都会增加不少的资金支出，给众多卖家带来了不尽烦恼。

  和国内较高的配送效率不一样，中东人在网站下单后，一般要2周后才能收到货。在这等待的时间内，买家非常有可能“变心”;除此之外，收到货之后，假若实物和线上图片的差异过大，买家也极有可能会因此退货，这就使得商品的签收率和妥投率不高。

  一般而言，国内卖家在货物落地后，会委托给常驻中东的快递公司。在实现包裹的成功签收后，由物流公司进行资金汇总再打款给卖家。但是，从货物落地到成功配送，再到汇总款项，最后还需要转换成人民币，才算是成功完成这笔订单，要达到资金链闭环，常常要半个月以上的时间。这就使得资金的流动性大幅度的降低，无法增加卖家的率。因此还需要寻找专业的支付公司解决回款等痛点。

  对于卖家而言，选择一个合得来的快递公司也是很重要的。目前中东有名的物流公司大多脾气差，效率低，且价格高，合作起来容易闹得不愉快。但选择小公司呢，又需要仔细考虑其信用安全，防止物流公司“拿钱跑路”的情况发生。

  以沙特阿拉伯为例，根据译名的不同，不同的快递公司对于当地不同的地域范围有着不一的地址库。因此，在订单所属的范围内，要圈准好正确定位。再加上，沙特很多住宅都没有门牌编码，这给派送又增加了不小的难度。同时，对于偏远地区的订单，倘若没有及时划分好所属范围，很大情况下会做无用功，订单容易因无法配送而退件，也导致了隐性成本的支出。

  1.首要的是找到靠谱的本土快递公司，确保尾程的派送效率。评估目前物流服务商的运载能力和配送能力，有了基础的运力保障才能谈签收，才能谈收益。

  2.建立技术壁垒，加强沟通效率。利用大数据和人工智能，完善订单跟踪系统，使客户能够追踪订单进度;在派送前提前跟客户沟通，确保签收的成功率，提升妥投率和客户的信任度。

  3.对于买家拒收的货物，中东目前的解决方法主要有以下四种：销毁处理、拆包上架再销售、转单再派以及转运。买家要根据货物的类型及其价值，及时恰当地给出处理方法，减少货物堆积产生的仓储费用，以便最大限度地减少成本支出。

  4.自建地址库，解决“最后一公里”问题。搭建物流网络，划分不同订单的配送所属范围，增加派件的效率和妥投率，从而增加资金的回收，达成资金链闭环的效果。

  近几年来，出海“大热”，国内的众多电商都将目光锁在了中东这块肥田上。随着入局者的增多，竞争也慢慢变得激烈。就目前而言，中东的发展前途依旧很可观的，要想从中获利，切不可贸贸然行动，而要在了解其运作方式后再做针对性的调整和改变。对于初入中东的卖家而言，如何打通这条商业模式，还有非常长的一段路要走。

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