矮幼的个头、孱羸的身板，是赖梁文给人的第一印象。这个肃静浸默、不善言辞的大男孩正在2014年9月进入公司后，用勤勤奋恳、不叫苦、不怕累的做事立场，感受着身边的同事和亲朋。西部陆海新通道班列开行后，他用炎阳下的遵循、凛冬中的不弃注脚着爱岗敬业心灵，将芳华挥洒正在出产一线，用“两点一线”的存在防守着班列寻常发运，为西部陆海新通道的起色进献着芳华力气。

　　2017年4月，陆海新通道渝桂线正式开明。面临新的营业板块和新的做事处境，赖梁文主动请缨，出席东站出产功课班组。

　　只管做好了受罪的企图，但要求之艰巨照样赶过了他的料念。因为企图期时期短，钦州港东站根本配置并不完整，堆场没有显着的箱区标识、功课呆板老旧等成为了功课困难。前期因为值班职员告急，他既要配合正面吊做装车辅导手，又要正在功课线表疏通车辆有序进场装车，时常要顶着炎阳络续功课五六个幼时。没有息憩区，他就寄托正在集装箱边实行幼憩，不行准时就餐，就正在电动车后备箱里企图极少饼干面包，操纵装车的间歇饥不择食。

　　白昼，港东站没有一丝阴凉，炎阳炙烤着东站箱场内的一寸寸土地，地面上反射上来的热气让人头晕目炫。装车下场后，赖梁文还要扛着比他个头还要高的电工梯一节节车板的爬上箱顶，清扫杂物，为班列的安详发运做好末了一道做事。1000多个昼夜，他正在东站现场值班员的岗亭上寂静遵循，高压做事处境下他不改初心。

　　跟着西部陆海新通道配置的推动，港东站堆场根本配置慢慢完整，功课流程一直细化，值班职员连绵填充，功课处境获得了改良，班列的发运也越来越顺畅，从一周2列到一周4列，直到天天班发运。看着班列发运的频次一直推广，他愈加倔强了自身当初的拔取。

　　过程2017年、2018年的全盘结构和起色，2019年，陆海新通道配置提速换挡。渝桂达成双向天天班，川桂、滇桂两大中心线途达成常态化运营，跟着班列结构的一直长远，港东站堆场数字化、体系化被推前过程。

　　2019年头，正在体系参加行使前期，现场功课与体系音讯难以逐一对应，为了保证装车效能，赖梁文每天进场盘箱2到4次，精准的记载箱场数据，为下列班列发运做好充塞的企图；正在每次装车时，他还要进入功课区，协帮港东站辅导手找箱、装车，每节车板装好后，将对应的箱号、车号输入手机APP，第暂时期推送现场数据至后台。

　　做事之余，赖梁文老是正在斟酌如何将做事与体系有用的勾结，并踊跃与体系教授相易现场做事状况，提出体系改良观点提倡，正在阅历了3个月的一直磨合和优化后，东站堆场慢慢达成了体系与现场功课的同步性，使得堆场体系正在后续做事中表现了紧急的功用。

　　2020年4月，因做事需求，赖梁文调到公司调剂限度核心担负调剂员。正在新的做事岗亭，他主动担任，不辞劳苦。为了尽速合适新的岗亭，他虚心讨教，勉力练习，不苛睡觉好当班各项做事。面临班列货源充塞时合理睡觉车辆，浮现堵点、难点，就会避开堵点，不行把车耗损正在没故意思的地方；正在船埠提卸柜呆板不敷时，实时反应并疏导船埠堆场调提箱铺排，敏捷变通倒运铺排；针对约束中呈现的题目，他主动提出做事提倡，并主动把好的步骤讲授给其他同事，用自身优异的发扬给身边的同事竖立了很好的模范。

　　2021年3月，公司发展班组配置，赖梁文也成为了一名班组长，他无间正在庸俗岗亭上书写着自身不庸俗的励志人生。正在他的勉力下，2021年，班列装车时期从年头的7.2幼时缩减到3幼时驾御，日装车400多组以上。

　　卓越的部分激动全体配置的向上起色，赖梁文所正在的班组多次被评为北港集团年度“前辈班组”光荣称呼，并正在2019年8月荣获“2017-2019年度全区交通运输行业前辈青年文雅号”光荣称呼。