连挂、摘解、提钩……南昌铁途局福州车务段杜坞车站的调车长宋和明熟练地贴正在车身上竣事了一系列作为。从8时40分到11时30分，6辆运输浓硫酸的车厢从11辆车厢平理解开，运送到货场。

　　“更改员是铁途为数不多靠人为操作的工种，由于必要刻意眺望、对货位，根本都贴正在车身表做事，是以被称作铁道游击队”，杜坞车站党支部书记余风说，他们用吊机从抵达场将货色运到货场，卸完后，再把空车拉到车站编列，打交道的除了铁便是石头，干得全是苦、累、险的活儿。

　　据先容，杜坞车站一个月卸车达4000多辆，运送的货色包含钢材、水泥、化工、粮食等，供应左近的主题储蓄粮库、汇丰钢材物流基地、沃尔玛等大型机构，是福州地域最大的货运中转站。

　　活多人少。杜坞车站惟有24个更改员，还要分身江坂、闽侯、白沙、闽清等左近四个站的夜间调车功课。“一个班一天要刻意10批60多钩，除了用膳，根本没有停。”宋和明说。

　　因为都正在室表功课，更改员做事十分费力。更改员徐瑞栋说：“最怕炎天暴晒，冬全国雨，连躲的地方都没有，周身湿透了也得陆续干。”

　　更改做事是体力活。“把风管摘开，提钩，风管风压达5公斤，平常新职工臂力不敷，摘不开，必要通过一两个月陶冶。”宋和明说：“必需回去做俯卧撑，陶冶臂力。”

　　记者正在现场看到，更改员用手抓着挂钩，挂正在车厢上做事。平常旅程正在两公里，最少要挂10分钟。“一全国来，腰酸背痛。”更改员黎丽豪说，“刚入途的幼伙子，稍微走远一点，就挂不动。”

　　因为和运转的列车打交通，更改员做事正在铁途体例属高危工种。“穿行正在运转的列车间，稍微有个闪失，脚下打滑，就不妨形成平安事情。”宋和明正在更改岗亭一经干了15个年月，做事中多次排查出平安隐患。

　　正在铁途货改之后，更改员的做事更加紧张。“做事强度更大，时效哀求更高，差不多货一到就要卸，连喘口吻的岁月都没有。”余风说，“不过看着货色从这里转运到福州各地，保险了春节功夫住民的物资需求，就感触全豹费力都值了。”起源新华社)

　　新华社福州1月25日电题：苦、累、险，费力值不值？——福州最大货运中转站更改员的春运新华社记者沈汝发连挂、摘解、提钩……南昌铁途局福州车务段杜坞车站的调车长宋和